{"id":23638,"date":"2025-12-03T15:12:58","date_gmt":"2025-12-03T14:12:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.business-geomatics.com\/?p=23638"},"modified":"2025-12-03T15:12:58","modified_gmt":"2025-12-03T14:12:58","slug":"suessco-sensors-am-pulsschlag-der-bruecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.business-geomatics.com\/suessco-sensors-am-pulsschlag-der-bruecke\/","title":{"rendered":"SuessCo Sensors: Am Pulsschlag der Br\u00fccke"},"content":{"rendered":"

Eine neue innovative Messmethode von SuessCo Sensors f\u00fcr Risse und Bewegungen im Mikrometerbereich vollzieht eine rasante Entwicklung. Der neue Ansatz nutzt Magnetfeldsensorik und modernste IOT-Technologie, funktioniert aber auch Plug & Play. Noch stehen vornehmlich Br\u00fccken und Tunnel im Fokus.<\/p>\n

Donnerstag-Nachmittag in Baden-W\u00fcrttemberg: ein verkehrsreiches Wochenende steht an, doch die Infrastruktur droht zu streiken. Konkret steht eine Br\u00fccke im Verdacht, der Belastung nicht standzuhalten. Fachleute, Verkehrsexperten und Politiker diskutieren. Ist der Verdacht technisch begr\u00fcndet? Muss man ihn ernst nehmen? Soll man sie gleich sperren? Die Risikoeinsch\u00e4tzung l\u00e4uft auf Hochtouren. Dort wo Gefahr ist, gibt es auch Rettung, wusste schon der schw\u00e4bische Dichter Friedrich H\u00f6lderin. Beim Vermessungsspezialisten nicht weit entfernt gibt es eine neue \u00dcberwachungsl\u00f6sung, die ist schnell, hochgenau und Plug & Pay installierbar. Also Freitag morgens zum Vermessungs-Shop fahren, zur Mittagszeit die neue Technik installieren und ein schnelles, aber hoch verl\u00e4ssliches Insight gewinnen: Die Br\u00fccke hat nur auf Temperaturschwankungen reagiert und h\u00e4lt der Verkehrsbelastung stand. Also Rettung: Der Verkehr konnte noch Freitagabend freigegeben werden.
\nDas Besondere bei dieser Geschichte: Sie ist nicht frei erfunden. Sie ist echt (beziehungsweise sehr \u00e4hnlich). Sie k\u00f6nnte jedenfalls theoretisch derzeit fast \u00fcberall auf der Welt (au\u00dfer in China nat\u00fcrlich) passieren. Denn alle L\u00e4nder besonders der westlichen Welt haben \u00e4hnliche Probleme mit ihren Br\u00fccken. In den 1960er und 1970er Jahren vielerorts in Betrieb genommenen kommen sie in die Jahre \u2013 und waren damals beileibe nicht f\u00fcr das massive Verkehrsaufkommen der vergangenen Jahrzehnte ausgelegt.<\/p>\n

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Fiktiver Messschrieb f\u00fcr die Bewegung von Infrastruktur (wie Br\u00fccken) im Bereich von Mikrometern. SuessCo Sensors nutzt daf\u00fcr die passende Metapher des Pulsschlags.<\/p><\/div>\n

Hintergrund der Firma SuessCo<\/strong>
\nEntscheidender Hauptakteur der Geschichte ist das \u00f6sterreichische Unternehmen SuessCo Sensors GmbH, das seit nunmehr 8 Jahren allerlei interessante Neuentwicklungen im, grob gesagt, IOT-Umfeld, get\u00e4tigt hat und seit vier Jahren eine Technologie auf den Markt gebracht hat, die eine Miniaturisierung von 3D- und 6D-Sensorik sowie Kommunikationstechnologie darstellt, extrem klein ist, sehr energieeffizient, hochgenau und auch noch Plug & Play installierbar. Kein Wunder, dass die sogenannte erfinderische H\u00f6he so offensichtlich ist, dass das Unternehmen die Patentanmeldung f\u00fcr Europa und die USA(!) schon erfolgreich gemeistert hat.
\nHauptgegenstand der Messungen sind zwar \u201enur\u201c Risse, Fugen und Br\u00fcckenlager, das hat es aber in sich. Es gibt zwar schon viele Sensoren dieser Art auf dem Markt, aber nicht in 3D bzw. 6D (mit Rotation), der Genauigkeit in allen Dimensionen und der integrierten Kommunikationstechnik. Das von au\u00dfen kleine, geradezu aufreizend unscheinbare Objekt ben\u00f6tigt lediglich LTE-M oder in besonderen Empfangs-Situationen wie etwa dem Tunnelbau WiFi, um seine Daten an eine zentrale Auswertungssoftware zu senden. Aufgrund der hohen Energieeffizienz \u00fcberlebt das Objekt bis zu zehn Jahre autonom am Einsatzort, es kann aber auch am (PV-)Netz versorgt werden (was meist nicht n\u00f6tig ist). \u00dcber eine simple Batterieklappe kann die Einsatzzeit nahezu beliebig verl\u00e4ngert werden, falls die notwendigen Batterietypen auch noch in 70 Jahren verf\u00fcgbar sind (Vorsicht Ironie).
\nDie Sensorik \u2013 auch die ist f\u00fcr die erfinderische H\u00f6he gro\u00df und nicht-trivial, wie es beim Patentverfahren so sch\u00f6n hei\u00dft \u2013 hat ihren Anteil. Sie basiert auf Magnetfeldsensoren, die nicht nur wenig Energie verbrauchen, sondern auch Messwerte im Bereich von rund 50 Mikrometern(!) liefern. \u201eDas wird derzeit zwar selbst im Br\u00fcckenmotoring noch nicht gefordert, aber wer wei\u00df, wof\u00fcr es noch genutzt werden kann\u201c, sagt Ernst Windh\u00f6r, Co-Gr\u00fcnder der Firma. Urspr\u00fcnglich stammt die Technik aus dem Bereich von Bremstechnik im Automobilbereich, besser gesagt aus den ABS-Entwicklungen, wo kleinste Deformationen und Messgr\u00f6\u00dfen eine entscheidende Rolle spielen.
\nBei der Suche nach neuen Anwendungsfeldern f\u00fcr die Technik stie\u00dfen die Wiener, deren Technischer Co-Gr\u00fcnder Professor Dieter S\u00fcss ist, eine weltweite Koryph\u00e4e auf dem Gebiet der mathematischen Modellierung von magnetischen Materialien. Kurz: Der Physiker ist vor allem f\u00fcr den wissenschaftlichen Sensor-Teil zust\u00e4ndig.<\/p>\n

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Einer von vielen Anwendungsf\u00e4llen sind Br\u00fccken, hier zum Beispiel f\u00fcr die Erfassung kleinster Bewegungen bei Lagern (Beton, Stahl und mitunter hochelastische Baustoffe). Quelle: SuessCo Sensors GmbH<\/p><\/div>\n

Booster f\u00fcr Ingenieursvermessung<\/strong>
\nDamit sorgt die Technik f\u00fcr neue Erkenntnisgewinne von Ingenieuren, die das Verhalten von Infrastruktur aller Art hinsichtlich ihrer Bewegung supergenau messen k\u00f6nnen. \u201eMan kann sehr gut sehen, ob eine Bewegungs-Anomalie urs\u00e4chlich auf eine mechanische oder thermische Belastung zur\u00fcckgeht\u201c, sagt Windh\u00f6r. Was abstrakt klingen mag, beschreibt exakt einen der Vorteile (wie in Baden-W\u00fcrttemberg erlebt). Beispiele dieser Art gibt es bereits viele. Bei einer Br\u00fccke in Ost\u00f6sterreich fand die SuessCo-Technologie beispielsweise heraus, dass das aufkommende Br\u00fcckenproblem gar nicht vom Str\u00f6mungsdruck des akuten Hochwassers herr\u00fchrte, sondern von gro\u00dfen Temperaturschwankungen. Damit \u00fcberrascht man selbst so manchen Fachmann.
\nEin weiterer Clou: Es ist sogar kosteng\u00fcnstig. \u201eAls wir anfingen, uns speziell mit Br\u00fcckenmonitoring zu besch\u00e4ftigen, dachte ich intuitiv, das sieht aus wie ein Patient auf der Intensivstation: gro\u00dfe Mengen an Sensoren und Kabeln suggerierten ein solches Bild, dass nicht nur auf gro\u00dfen Leiden des Patienten hindeutet, sondern unter betriebswirtschaftlicher Sicht auch auf hohe Kosten\u201c, so Windh\u00f6r, der unter anderem studierter Betriebswirt ist. Der Start-Up-Ehrgeiz war also geweckt und wenig sp\u00e4ter stellte sich prompt der Erfolg ein. Der aktuelle Trend geht auch dahin. Anstatt alle Br\u00fccken auf einmal neu bauen zu m\u00fcssen, fragt man eher nach validem Monitoring, um die Nutzungsdauer zu verl\u00e4ngern. Die Hamburger K\u00f6hlbrandbr\u00fccke mit den beim Bund aufgeh\u00e4ngten Forschungsprojekt \u201eDigitaler Zwilling\u201c l\u00e4sst gr\u00fc\u00dfen.
\nDie Liste der schon umgesetzten Projekte ist bereits lang. Sie reichen von der schnellsten Achterbahn der Welt in Abu Dhabi bis hin zu den derzeit modernsten und spektakul\u00e4rsten Br\u00fccken wie der Friesenbr\u00fccke. Experten wissen: die Br\u00fccke ist drehbar und in der H\u00f6henlage verstellbar, da sie einen Kreuzungspunkt von Wasserstra\u00dfe und ICE-Trasse kreuzt. Noch ambitionierter geht kaum.
\nBeim Start-up z\u00e4hlt aber nicht nur die Spitze des technologisch Machbaren, sondern auch die Breite, also die Skalierbarkeit. Hier stehen besonders Br\u00fccken und Tunnel im Fokus (siehe die Rastatt-Geschichte rechts). In Mexiko wird derzeit eine Br\u00fccke f\u00fcr die Verkehrsbelastung der WM-Zeit im Sommer getestet.<\/p>\n

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\nMetapher des Pulsschlags der Br\u00fccke<\/strong>
\nAktuell gibt es auch die erste Anbahnung f\u00fcr ein Projekt rund um alpine Gefahren. Hier sucht man auch nach immer genaueren, autonomen und einfach installierbaren Sensoren und will lernen, das komplexe Feld zu verstehen. Oder anders gesagt: Man muss lernen, denn das Georisiko ist gigantisch. Bei den Br\u00fccken stehen Risse und Fugen im Fokus, aber nicht nur. Viele Anwendungen befassen sich auch mit dem Verhalten der Br\u00fcckenlager, die aus magnetischen Materialien (Stahl) etc. oder modernen Polymeren bestehen, deren langfristige Elastizit\u00e4t entscheidend ist und bisher nur \u201emanuell\u201c \u00fcberwacht werden konnten. Daf\u00fcr hat heutzutage niemand mehr Zeit, Geld und Personal. \u201eWir liefern den Pulsschlag der Br\u00fccke\u201c, sagt Windh\u00f6r, sich wohl bewusst, dass dies nur eine Metapher ist. Die aber sitzt! Genauso wie die Frage nach dem \u201eKilometerstand\u201c der Br\u00fccke, \u201edie jeder Br\u00fccken-Experte sofort versteht, aber sich mit der Antwort noch sehr schwertut\u201c, berichtet Windh\u00f6r von typischen Gespr\u00e4chssituationen bei Projektanbahnungen.
\nSuessCo ist klar, dass es mit dem Infrastruktur- und Geomonitoring auf einem Gebiet unterwegs ist, das die Chancen der Digitalisierung noch bei weitem nicht aussch\u00f6pft. Hier ist nicht nur Disruption gefragt, sondern vor allem Zusammenarbeit. Die SuessCo-Technologie kann in verschiedenen Projekten verschiedene Rollen einnehmen. Zum Beispiel arbeitet die im \u00f6sterreichischen St-P\u00f6lten ans\u00e4ssige Firma auch mit AUGMENTERRA GmbH, die auf satellitenbasierte inSAR-Technologie spezialisiert sind. Damit kann man langfristige Erdbewegungen erkennen, wie sie etwa bei Absenkungen durch Steinkohlebergbau auftauchen und auch f\u00fcr Infrastruktur relevant sein k\u00f6nnen. Hier kann die SuessCo-Technologie zur Validierung oder Erg\u00e4nzung der Messmethoden eingesetzt werden \u2013 oder umgekehrt, je nach Anwendungsfall.<\/p>\n

www.suessco.com <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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